Ich habe mir vor einiger Zeit vorgenommen mein eigentlich ehemals recht schickes 70er Jahre Rennrad rund zu erneuern. Diverse Anbauteile der letzten 30 Jahre hatten die Optik stark verschandelt und ließen den Ursprungszustand maximal erahnen. Also habe ich erst einmal alles zerlegt und siehe da, ein Diamantrahmen 
(Wikipedia: Diamantrahmen).
Rennradrahmen in Diamantform und ziemlich vegammelt
Mieser Lack viele Kratzer, Roststellen und lädierte “Supersport”-Aufkläber verschandeln den Eindruck, denn der Rahmen ist vollkommen gerade und gut “gemufft”. Muffen sind für mich die einzig wahre Methode einen Fahrradrahmen zusammen zu fügen. Erstens sieht es schick aus und zweitens ist es nicht so anfällig wie Schweißnähte.
Als nächstes habe ich den Rahmen Sandstrahlen lassen bei einer hiesigen Firma (Es gibt ohne Ende Firmen die so etwas machen. Lackierereien, Tiefbaufirmen, Beschichtereien, etc. Man kann sich auch ein Gerät samt Kabine leihen um es selbst zu strahlen. Achtung bei Alurahmen, die sollten nur mit Glaskügelchen gestrahlt werden weil man sonst das Aluminium “abfräst”). Das kostet üblicherweise 10 – 20€. Einfach mal nachfragen. Nach dem Sandstrahlen und Grundieren (mit grauem K1 Multi-Konnektor) sieht der Rahmen so aus:
Rahmen Sand gestrahlt und grundiert mit Gabel
Jetzt stellte sich mir die Frage nach der Farbe. Das Original Grün war sehr dunkel, so eine Art “British Racing Green” nur sollten die Muffen auch deutlich zur Geltung kommen, deshalb habe ich mich für eine Farbe aus der Audipalette entschieden nämlich “Kaktusgrün Perleffekt” und für die Muffen ein Elfenbeinfarbener Lack aus dem Baumarkt für den man keinen Klarlack braucht. Da ich den Rahmen nicht mit der Pistole lackieren wollte, habe ich die auf maximalen Farbverbrauch getrimmten Düsen der Farbdosen, gegen welche von VW Klarlackdosen getauscht. Die tropfen nicht, spucken nicht und haben einen exakten Sprühbereich. Als “Lackerkabine” dient mir meine Garage.
Die Arbeitsschritte:
- Alles was keine Farbe abbekommen soll und sich nicht abbauen lässt abkleben (Gewinde z.B.)
- Rahmen mit flüchtigem Lösungsmittel von Fettrückständen befreien
- Grundieren
- Schleifen
- vom Schleifstaub reinigen
- Lackieren mit Kaktusgrün perleffekt! min 3 Schichten
- Lackieren mit Klarlack, auch mehrere Schichten
- Wenn der Klarlack ausgetrocknet ist die Muffen abkleben und Lackieren
- Die Ränder der Muffen nachziehen (oder man kann perfekt abkleben ) Ich habe das mit schwarz machen lassen
Rahmen Lackiert
Muffen mir Schwarzem Rand am dreckigen Rad
Der Sattelkolben ist auch lackiert
Fahrrad komplett, uneingestellt und schmutzig
Abenteuerlich war es noch den MB Lenkerbügel mit 31,8mm Klemmung ans Rad zu bekommen, weil es für diese Klemmung nur Vorbauten mit 1,1/8″ Lenkstangenklemmung gibt, an so einem alten Rad der Gabelinnendurchmesser aber 1″ beträgt. Nachdem man mir in einem Fahrradgeschäft versichert hat das es so etwas nicht gibt, konnte ich im nächsten so eine Lenkstange bestellen. Sie hat 1″ Durchmesser und Zwei Hülsen. Die erste um auch in eine 1,1/8″ Gabel zu passen und die zweite um einen 1,1/8″ Vorbau dran zu bekommen. Das Ergebnis sieht man Oben
Da ich von der Sitzposition mit einem Rennlenkbügel nicht gerade begeistert bin (und auch keine Rennen fahren will) habe ich einen MB Lenkbügel mit sehr kurzem Vorbau und kurzen Barends verbaut. Auf den Bildern ist das Fahrrad noch nicht eingestellt. Zukünftig soll noch ein kleiner Schutz ans Kettenblatt der zusätzlich als Kettenführung dient. Sonst rutscht mir die Kette, da ich ja keinen Umwerfer brauche, wenn sie auf dem größten Ritzel ist, vom Kettenblatt. Ursprünglich hatte das Rad nur drei Gänge. Jetzt habe ich eine 7-Gang Kassette verbaut.
Fahrrad komplett
- Roman
